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新华网 | 货运路上的“她”故事

2022-03-18 17:43:12

两会观察

“全社会应该共同发力,构建关心、关爱货车驾驶员群体的长效机制。”今年全国两会期间,全国政协委员、浙江省政协副主席、民革浙江省委会主委吴晶带来了一份提案,呼吁全社会对货车司机群体给予更多关注。货运司机的生存状态,再次引起两会代表、委员的关注。

 

与此同时,主流媒体也对货车司机的生存状态进行了重点报道,以下为新华网报道内容:

 

女卡车司机,她们以车为家,与路为伴,辛勤奔波,生活状态改善的同时,也让人们感受到女性的力量。

 

带娃跑车的雪姐

和很多女卡车司机一样,雪姐因为丈夫是货车司机,便开启了卡车司机的生活,这一开就是10年。“她胆子大,但是心思细。”同为驾驶员的丈夫对妻子表示佩服。

 

雪姐.jpg

 

去年,夫妻俩迎来了儿子的降生,“孩子两个月以后就带着一起跑车,现在孩子八个半月,因为她还小,不想让她离开妈妈。我老公自己开车又不放心,这样我能中间替换着开车。”驾驶室后排堆满了婴儿用品,孩子的吃喝拉撒都在小小的驾驶室里解决,“前几天孩子发高烧,当时正从河北拉货去广州,给她吃点车上的常备药。”为了不耽误收货时间,雪姐和丈夫两人轮班倒,“现在车内安装的北斗车机也会及时提醒不要疲劳驾驶,所以世界杯买球用什么软件(中国)有限公司每4个小时休息一下,我负责开前半夜,老公负责开后半夜,最后世界杯买球用什么软件(中国)有限公司把车开到目的地就再去医院看病。”

 

“我知道这样对孩子是亏欠的,但要把活干好,把货准时送到,不想让别人说出来这个女司机不行。所以,我接了货就得麻利儿的干,不想慢慢腾腾。”也许因为雪姐的敬业,很多货主愿意帮她介绍生意。这样以车为家,雪姐觉得很幸福,很踏实。

 

苦中有乐的冯师傅

十年前,46岁的冯师傅辞去财务高管的工作与丈夫一起,加入到了风餐露宿、自负盈亏的运输大军,“与其给别人打工,不如自己拼事业,现在虽然苦,但是每天的付出都是快乐的,现在和丈夫24小时在一起,相濡以沫比普通的夫妻关系要好很多。”

 

冯师傅.jpg

 

刚踏入陌生行业,没有货源和人脉,冯师傅吃过很多亏,但让她非常感激的是,丈夫每到一个物流园就与那里的司机攀谈,了解市场,拓展人脉。像很多“夫妻车”那样,冯师傅和丈夫也会用“人歇车不歇”来增加送货速度。但是夫妻俩有个约定,尽量不开夜车,保证两个人充分休息。通过夫妻俩的努力,现在他们已经拥有两辆卡车,冯师傅的目标是赚够10辆卡车建车队。

 

拥堵、事故、限行和极端天气是每个司机的烦恼,货车油耗高、交货周期紧,货车司机更不愿遇到这些问题。冯姐说:“现在每次出车前,我都会用车旺大卡的老司机路线查看目的地路段,提前查看禁行、限行等路况,实时地了解道路状况,比原来还是方便多了。”

 

养活七口人的薇姐

“老公好好治病,媳妇赚钱养家,家塌不了,擦干眼泪,继续卡车生涯!一个女人,一部卡车,一夜通宵赶路。”2021年5月,卡车女司机薇姐发布的这条短视频点赞量266.1万。从遇到丈夫的那天起,薇姐就开启了自己的卡车女司机生涯,一开就是15年。

 

去年,薇姐的丈夫得了一场大病,久病在床,面对依靠她的父母、婆婆、一对儿女,一家七口的家庭担子一下子全部压在了薇姐身上。她并没有放弃,反而愈发坚强。为了能多赚钱,她把自己锤炼成了一台随时拧紧发条的机器,“接了单就想赶紧把货送到。”跑短途的时候,勤快的薇姐卸货很快,半个小时就卸完了。有次从上海跑南京,她一天就跑了四趟。凭借辛劳付出,薇姐用汗水撑起了这个家。

 

薇姐.jpg

 

为了保证睡眠,薇姐有时会去服务区休息,“我一个人开车,需要休息好。以前停车比较难,很多时候晚上不得不在路边休息,很不安全,还会遇到偷油偷货的。现在很多服务区扩建了停车位,停车比以前方便多了,还更安全。赶上有‘司机之家’的服务区,里面有淋浴间、热水、还有免费网络,跑长途的时候也可以洗澡了,希望可以多建一些这样的地方。”

 

有货源,才有生意。谈起找货,薇姐明显感受到了科技的变化,“我和老公以前拉货的时候,找货源都是通过朋友介绍,或者去物流园挨家挨户地问。现在打开手机输入出发地、目的地,周边的推送信息就来了,回来的时候还不至于空车。”找货比过去方便了。”

 

这三位女卡车司机只是全国2000多万卡车司机的缩影。当前,我国货运从业人员组织化,集约化水平较低,从业人员的健康问题也亟待解决,制约着行业转型升级和良性发展。未来,要加强保障卡车司机的权益,才能更好促进行业健康发展。

 

后记

 

他们的生存现状,获得了行业内的广泛关注。世界杯买球用什么软件(中国)有限公司自成立以来,积极履行企业社会责任,充分发挥平台及其车旺大卡APP的优势,积极参与“司机之家”建设工作并打造线上“司机之家”。通过精准指引、线上评价、货车导航、油品服务、保险服务等功能,实现了线下优质“司机之家”的线上化,为货车司机群体提供真正围绕着生活、经营等场景的服务关爱体系。

 

今年2月,在交通运输部例行新闻发布会上,交通运输部运输服务司副司长王绣春表示,接下来,交通运输部将督促主要平台企业科学合理设定计价规则和抽成比例、会员费上限,加快完善软件功能,实现实时显示抽成比例的要求。此外,交通运输部还聚焦货车司机反映的停车休息难问题,新增高速公路服务区货车停车位2万个,并提升“司机之家”便民惠民服务水平,持续扩大“司机之家”覆盖范围,推进建设300个“司机之家”,保持1000个以上“司机之家”正常运营。

 

可以看出,聚焦货车司机合法权益的利好越来越多了。从政策推动,到政府及多方企业的联合行动,让货运行业的未来向更健康的方向发展。手握着方向盘,卡车司机们脸上的笑容一天天多了起来。